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Caminhão Volkswagen VW 26280 Roll On/Off 13/13
R$ 370.000,00
Caminhão Mercedes Benz MB2430 Carroceria 19/19
R$ 389.000,00
Caminhão Mercedes Benz MB1718 Baú 09/09
R$ 299.000,00
Caminhão Volkswagen VW 10160 Boiadeiro 14/14
R$ 330.000,00
Caminhão Mercedes Benz MB1620 Carroceria 07/08
R$ 248.000,00
Caminhão Volkswagen VW 9150 Comboio 11/11
R$ 220.000,00
Caminhão Volkswagen 32.360 Pipa 21/22
R$ 640.000,00
Caminhão Mercedes Benz MB1620 Carroceria 09/09
R$ 279.000,00
Caminhão Volkswagen 31 260 Caçamba 07/08
R$ 310.000,00
Caminhão Ford Cargo2622 Caçamba 10/11
R$ 345.000,00
Caminhão Mercedes Benz MB3030 No Chassi 22/22
R$ 465.500,00
Caminhão Ford Cargo2429 Graneleiro 14/15
A NEGOCIAR
Caminhão Volkswagen VW 26260 Carroceria 22/23
R$ 629.900,00
Caminhão Volkswagen 24 280 Carroceria 22/23
R$ 539.900,00
Caminhão Volkswagen 24 280 Baú 17/18
R$ 369.900,00
Caminhão Volkswagen VW 24260 Caçamba 22/23
R$ 509.900,00
Caminhão Volkswagen VW 24260 Caçamba 22/23
R$ 509.900,00
Caminhão Volkswagen 13 180 Frigorífico 22/23
R$ 439.900,00
Caminhão Volkswagen VW 24260 Roll On/Off 22/23
R$ 549.999,00
Caminhão Volkswagen VW 26260 Roll On/Off 22/23
R$ 629.900,00
A história dos caminhões passa, especialmente, por três períodos: motores movidos a vapor (combustão externa), à gasolina (combustão interna) e a diesel. No primeiro momento, carros e caminhões têm como antepassado o “fardier”, o automóvel a vapor construido por Nicolas-Joseph Cugnot construído em 1769. Em 1989, Gottlieb Daimler desenvolveu o primeiro motor de combustão interna. Em seguida Peugeot, Benz e Renault construíram também seus motores a partir desta tecnologia. É desta época também, os vários avanços na tecnologia dos caminhões, da constituição dos motores aos pneus. No mesmo período, Ford e Renault entram no mercado de caminhões pesados. Por último, os motores a diesel, em caminhões, só se tornaram comuns na europa a partir dos anos 20. Os Estados Unidos foram resistentes ao uso do diesel e só começou a usá-lo a partir dos anos 70, até então ainda predominavam os motores movidos a gasolina. Em 1934 chegaram os primeiros caminhões da Volvo no Brasil, que ficaram famosos por causa de sua qualidade, robustez e resistência ao rodarem na extremamente precária malha rodoviária nacional das décadas de trinta e quarenta. No entanto, as montadoras começaram seus trabalhos a partir dos anos 50. O primeiro caminhão fabricado no país foi o L-312 da Mercedez Benz., em 1956. O motor de 6 cilindros em linha e injeção direta, desenvolvia 100 cavalos. A Ford lançou, em 1957, o F-600 com motor V8 de 4,5 litros a gasolina, com 161 cv de potência e capacidade de 6,5 toneladas. O L-75 foi o primeiro modelo fabricado pela Scania aqui no país, que passou a rodar a partir 1959, com motor importado da Suécia e cerca de 35% das peças de fabricação nacional. Nos últimos anos, somente em 2012, quase 140.000 caminhões foram emplacados no país. As montadoras Volkswagen, Mercedes-Benz e Ford detêm juntas quase 70% desse mercado no Brasil. Os cinco modelos mais vendidos nesse período foram os caminhões 24250, 8150, 9150 e 13180 da Volks e o 710 da Mercedes. Com tantas opções no mercado, que também sempre apresenta novidades, uma opção para comprar caminhões mais baratos, mas em boas condições de trabalho, é adquirir uma veículo usado. Desde que se tome os devidos cuidados com a procedência, confira as condições de rodagem e a documentação, este pode ser um excelente negócio. Algumas lojas facilitam o financiamento de caminhão usado.